Produsen pesawat Eropa Airbus telah mendesak Barat untuk tidak memberlakukan embargo pada impor titanium Rusia. Kepala maskapai, Guillaume Fourie, percaya bahwa langkah-langkah pembatasan seperti itu tidak akan berdampak signifikan pada ekonomi Rusia, tetapi akan secara serius merusak industri penerbangan global.
Titanium hampir tak tergantikan dalam pembuatan pesawat terbang, di mana ia digunakan untuk membuat sekrup mesin, casing, sayap, kulit, pips, pengencang, dan banyak lagi. Sejauh ini, belum memasuki program sanksi yang dikenakan pada Rusia oleh negara-negara Barat. Saat ini produsen titanium terbesar di dunia "VSMPO-Avisma" terletak di Rusia.
Menurut laporan, sebelum krisis, perusahaan Rusia memasok hingga 35% dari kebutuhan titanium Boeing, 65% dari kebutuhan titanium Airbus, dan 100% dari kebutuhan titanium Embraer. Tetapi sekitar sebulan yang lalu, Boeing mengumumkan bahwa mereka menangguhkan pembelian logam dari Rusia alih-alih memasok dari Jepang, Cina, dan Kazakhstan. Selain itu, perusahaan AS secara drastis mengurangi produksi karena masalah kualitas dengan boeing 737 Max andalan barunya, hanya mengirimkan 280 pesawat sipil ke pasar tahun lalu. Airbus jauh lebih bergantung pada titanium Rusia. Produsen maskapai Eropa juga berencana untuk meningkatkan produksi pesawat A320-nya, yang merupakan pesaing utama 737 dan telah merebut sebagian besar pasar Boeing dalam beberapa tahun terakhir.
Pada saat yang sama, Airbus memang memiliki inventaris besar. Artinya, bahkan jika Rusia memulai embargo, itu tidak akan mempengaruhi produksi pesawat Airbus untuk beberapa waktu. Hal ini terutama berlaku mengingat konteks penurunan produksi pesawat dan permintaan pesawat akibat pandemi New Crown. Apalagi mulai menurun bahkan sebelum pandemi.
Tapi itu akan lebih menghancurkan bagi Rusia jika dengan tegas menolak untuk mengekspor titanium. Tentu saja, pendekatan semacam itu dapat menciptakan beberapa kesulitan lokal di industri penerbangan. Tetapi dalam beberapa tahun, dunia akan mengatur rantai pasokan baru dan melakukan investasi di negara lain, maka Rusia akan menarik diri dari kerja sama ini selamanya dan tidak akan pernah kembali.
Singkatnya, akan sangat menyakitkan bagi produsen pesawat untuk meninggalkan Titanium Rusia, tetapi Titanium Rusia bukan satu-satunya pilihan. Saat ini adalah titik terendah yang belum pernah terjadi sebelumnya di pasar penerbangan, sehingga beberapa ahli Eropa percaya bahwa Airbus dapat menggunakan kesempatan ini untuk sepenuhnya memutuskan hubungan dengan Titanium Rusia. Karena, seperti yang telah dilakukan perusahaan-perusahaan Amerika, jika dia berhasil memutuskan titanium Rusia dan kami masih menggunakannya, kami akan mendapatkan tekanan dan pemerasan dari Amerika. Oleh karena itu, memotong titanium Rusia selama penurunan malah dapat meminimalkan kerugian Airbus.
Situasi titanium Rusia juga dapat dibandingkan dengan tanah jarang kita dan sumber daya lainnya. Keputusannya sulit dan cederanya komprehensif, tetapi mana yang lebih menghancurkan, kerusakan jangka pendek atau kerusakan jangka panjang atau bahkan permanen?
